Oggi lunedì 4 dicembre si terrà, alla presenza del Vice Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Riccardo Nencini, la firma del protocollo d’intesa tra Mit, la Regione Toscana, RFI, ANAS, Unione Montana dei comuni del Mugello e Unione dei comuni Valdarno e Valdisieve, per l’adeguamento e la riqualificazione delle infrastrutture sulle linee ferroviarie Faentina e Valdisieve. La firma del protocollo d’intesa, durante la quale si elencheranno gli investimenti per la riqualificazione delle infrastrutture esistenti e le novità sulle nuove ciclovie, si terrà a Firenze . Saranno presenti, oltre al vice ministro Nencini, l’assessore alle infrastrutture della Regione toscana, Vincenzo Ciccarelli, rappresentanti di RFI e ANAS, e i sindaci di Borgo San Lorenzo, Paolo Omoboni; di Scarperia e San Piero a Sieve, Federico Ignesti; di Vicchio, Roberto Izzo; di Marradi, Tommaso Triberti; di Pontassieve: Sindaca Monica Marini; di Dicomano, Stefano Passiatore; di Rufina: Sindaco Mauro Pinzani.
Intanto il Consiglio dell’Unione dei Comuni del Mugello ha approvato il protocollo che prevede investimenti per 46,85 milioni di euro. Nel protocolo mancano per la verità indicazioni sia sulla tempistica della progettazione e anche su quella di apertura dei cantieri. Nonostante nella premessa si richiamino i 31 milioni dell’elettrificazione della Faentina previsti al momento della ricostruzione della ferrovia al tempo del progetto dell’Alta Velocità, questi finanziamenti provengono dal piano degli investimenti di Rete Ferroviaria e fanno riferimento al protocollo per lo sviluppo delle infrastrutture e della capacità ferroviaria sottoscritto tra Rfi e Regione Toscana nel 2015. E non prevedono investimenti in nuovi treni che sono di competenza di Trenitalia che non partecipa al protocollo. Treni che arriveranno con il nuovo contratto di servizio tra cui anche i nuovi Rock e Pop. Come ho avuto ormai occasione di dire più volte i 31 milioni come compensazione dei danni dell’alta velocità non sono mai esistiti. Era una richiesta politica non supportata da nessun atto giuridicamente vincolante .Per quei danni esiste invece l’addendum del 2002 tuttora inattivato e non completamente finanziato nel silenzio generale. Quindi ogni rilievo di natura “campanilistica ” non ha veramente ragion d’essere.
Non c’è dubbio però che un ruolo fondamentale lo abbia avuto anche il vice ministro Nencini nell’indicare, nell’ambito degli investimenti ferroviari, come prioritari gli interventi sulle ferrovie del territorio Mugello, alto Mugello e Valdisieve.
Gli interventi previsti all’art. 3 del protocollo sono così elencati :
– interventi infrastrutturali e tecnologici finalizzati alla gestione della linea e alla ottimizzazione dei flussi di traffico per incrementare le potenzialità della linea e la regolarità del servizio riguardanti le stazioni di Borgo San Lorenzo, ConteaLonda, Vicchio e Rufina;
– interventi sulla viabilità e/o realizzazione di nuove opere per la eliminazione dei passaggi a livello individuati in accordo con le amministrazioni interessate ( tre sono nel comune di Borgo san Lorenzo fra cui quello di Panicaglia, due a Dicomano, fra cui quello sulla 67, uno nel comune di Rufina e quello di Vicchio).
Altri passaggi a livello saranno individuati se ci saranno fondi disponibili.
Inoltre sono previsti miglioramenti nell’accessibilità alla linea, dell’informazione al pubblico e dei servizi a disposizione degli utenti nelle stazioni di Borgo, Ronta , San Piero, Marradi, ConteaLonda, Dicmano e Rufina, la riqualificazione doi immobili nella varie stazioni e un nuovo apparato di controllo alla stazione di Pontassieve.
Sempre nell’ambito dell’accordo Rete Ferroviaria si impegna a contribuire al progetto di implementazione delle ciclovie afferenti alle stazioni predisposto dalle Unioni dei Comuni per un valore massimo di un milione di euro.
Tra le altre cose le due Unioni dei Comuni (Mugello e Valdisieve) si impegnano a predisporre studi trasportistici con analisi della domanda di mobilità attuale e potenziale prepedeutici alla riprogrammazione del servizio di trasporto pubblico a forte integrazione ferro-gomma e a incrementare le ciclovie del teritorio del Mugello curando le connessioni con le stazioni ferroviarie per l’interscambio bici-treno.
Sono interventi che ,se completamente attuati, porteranno un miglioramento al trasporto pendolare a cui andranno aggiunti anche nuovi mezzi che potranno entrare in esercizio nei prossimi anni.
Come già detto non esiste una tempistica, che probabilmente verrà rimandata ad un altro atto , ma non c’è dubbio che alcune progettazioni saranno particolarmente difficoltose e molto onerose,basti pensare alla soppressione del passaggio a livello di Vicchio, per la gioia delle migliaia di automobilisti oggi costretti a lunghe attese, con un intervento di sottoattraversamento o di superamento della ferrovia.
LR
L’assessore ai trasporti Vincenzo Ceccarelli replica alle polemiche sollevate dai pendolari della linea Faentina ecco il testo.
“Ai pendolari del Mugello ho risposto da tempo con un lettera nella quale annunciavo una prossima riunione già convocata per il prossimo 12 dicembre, nella quale incontreremo tutti i comitati pendolari della Toscana. Per le linee Faentina e Valdisieve, inoltre, firmiamo domani con il vice ministro Nencini, Rfi e i comuni, un importante protocollo di intesa che consentirà a Rfi di dare il via a un programma di interventi, totalmente concordato con il territorio dopo un lungo e articolato confronto, senza precedenti su quelle linee, per quasi 50 milioni di Euro. Dispiace che ancora una volta si voglia fare polemica di fronte ad un risultato di grande rilievo, ottenuto grazie all’impegno del vice ministro Nencini. Per quanto riguarda i treni, attualmente sulla Faentina circolano dei moderni Minuetto per il 97% delle corse. Resta qualche corsa fatta con vecchi Aln, ma nei prossimi anni andremo al rinnovo completo della flotta, che coprirà anche questo residuo 3%.
