La Linea Faentina si prepara a un nuovo intervento infrastrutturale che avrà effetti diretti sul servizio ferroviario. Dall’11 giugno al 1 luglio 2026 la tratta Firenze-Faenza sarà sospesa per consentire l’ultima fase dei lavori legati all’installazione del sistema ERTMS, tecnologia europea per la gestione e il controllo del traffico ferroviario.
L’annuncio è arrivato durante il secondo incontro del tavolo istituzionale dedicato alla linea, convocato dalla Regione Toscana con la partecipazione di enti locali, gestori ferroviari, rappresentanti dei pendolari e consiglieri del territorio.I rappresentanti dei pendolari hanno fatto la proposta di accorpare in quel periodo tutti i lavori necessari sia per ERTMS sia per la frana, ma è stato risposto “picche” perchè priorità va data ai lavori finanziati dal PNRR e finire entro giugno pena la perdita dei finanziamenti.
Un mese difficile per pendolari e residenti
L’assessore regionale alle infrastrutture Filippo Boni ha definito il periodo in arrivo “complesso”, riconoscendo l’impatto che l’interruzione avrà su chi utilizza ogni giorno il collegamento tra Toscana ed Emilia-Romagna.
La Regione ha ribadito la volontà di mantenere un confronto costante con amministrazioni locali e comitati dei viaggiatori per gestire al meglio una fase che porterà inevitabili disagi.
Cos’è l’ERTMS e perché i lavori sono strategici
L’intervento riguarda la terza e ultima fase del progetto di installazione dell’ERTMS, il sistema digitale standard europeo che consente un controllo più avanzato della circolazione dei treni e maggiore efficienza nella gestione delle distanze tra convogli.
L’opera tra Firenze Campo di Marte e Faenza vale complessivamente 140 milioni di euro ed è finanziata nell’ambito del PNRR.
Si tratta di un investimento considerato centrale per modernizzare la linea e migliorare affidabilità e sicurezza nei prossimi anni.
Bus sostitutivi durante la chiusura
Nel periodo di sospensione del servizio ferroviario sarà attivato un piano di bus sostitutivi. Il programma verrà condiviso con il territorio per raccogliere eventuali osservazioni e apportare correzioni prima dell’avvio.
I dettagli su orari, fermate e coincidenze saranno fondamentali soprattutto per studenti, lavoratori e pendolari abituali.
Rallentamenti tra Borgo San Lorenzo e San Piero a Sieve
Durante l’incontro sono stati affrontati anche i problemi ancora aperti sulla linea. Restano infatti rallentamenti tra Borgo San Lorenzo e San Piero a Sieve, dovuti ai lavori successivi ai dissesti idrogeologici del marzo 2025.
In corso anche la realizzazione di un sottopasso collegato alla futura eliminazione del passaggio a livello tra Borgo San Lorenzo e Ronta.
Treno soppresso fino a luglio
Segnalata inoltre la soppressione del treno 18984 San Piero a Sieve-Firenze Campo di Marte via Vaglia, che resterà fermo dal 27 aprile al 4 luglio per consentire il rinnovo dei binari sulla linea Borgo San Lorenzo-Pontassieve.
Una modifica che interesserà in particolare i viaggiatori delle prime ore del mattino.
Ponte al Pino, nuovo calendario delle chiusure
Aggiornamenti anche sul cantiere di Ponte al Pino, nodo sensibile per la circolazione ferroviaria fiorentina. Il cronoprogramma prevede diverse interruzioni:
Dal 5 luglio alle 23 fino alle 4 del 10 luglio per la dismissione dell’impalcato esistente.
Dal 18 luglio alle 22 alle 6 del 19 luglio per interventi sulle opere civili.
Dal 26 luglio alle 23 alle 11 del 30 luglio per il varo del nuovo ponte.
Ulteriori lavorazioni sono previste il 3 e 4 settembre per il collaudo statico e nella notte tra 31 ottobre e 1 novembre con la rimozione della passerella pedonale.
Treni straordinari già programmati
Tra le misure annunciate figurano anche alcuni servizi straordinari concordati tra Regione Toscana e Trenitalia:
Un collegamento festivo pomeridiano da Firenze a Faenza fino al 7 giugno.
Un treno speciale dedicato ai partecipanti della 100 Km del Passatore.
Convogli aggiuntivi in occasione del MotoGP al Mugello.
Nuovo incontro entro un mese
Al termine della riunione è stata annunciata la volontà di convocare una terza seduta del tavolo istituzionale entro circa un mese, con l’obiettivo di monitorare l’avanzamento dei cantieri e l’organizzazione dei servizi alternativi.
